很多使用外包工开展焊接工作是船舶行业普遍现象，不像汽车行业可以使用机器人焊接等自动化产线，由于工件庞大还是人力运用较多。全行业外包工数量已与正式职工数量差不多，但多数船企对其选用的管理方式与正式职工根本不同。但是向外包工“以包代管”的粗放管理，也是导致一些船企焊接品质减少的关键因素。

表面上看，船企将外包工交到包工队管理，可减少用工成本，但外包工按工时计酬，做完活拿钱就离开，难以自觉为工厂的品质信誉和整体利益考虑，如果船舶品质发生问题企业将得不偿失。尤其是，有一些企业还让外包队自带材料，在欠缺管控的状况下，包工队以次充好也无法及时处理，给焊接品质种下安全隐患。

除此之外，有一些船企为了更好地控制成本，不给焊工带来满足工艺规定的工作条件，变成焊接品质减少的“帮凶”。但是船舶是庞大的钢结构体，主要是靠焊接来实现，焊接品质是判断船舶修建品质的关键指数。无论选用哪一种焊接工艺，优质的焊缝都离不了人工操作。唯有合格的焊工在严格遵守焊接工艺和标准的状况下，才可以焊好合格的焊缝。

现阶段船市低迷，市场竞争非常猛烈，品质和信誉便是企业的生命，不论是从企业生存发展或是建设世界造船强国的角度出发，我们都务必重视焊接品质。应当见到，比较严重的焊机焊接产品质量问题在国内船企中依然是个别现象，但这不意味着我们可以高枕无忧。焊接环节的任何疏忽都很有可能引起产品质量问题，而如果发生比较严重产品质量问题，不但企业会遭到极大的经济损失，也会影响中国造船业的总体声誉。希望船企重视焊接品质，增加对焊工的培养。

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